Manual do Nitto legends (Português)

[Egon]

Fluidez de ar VS Fluidez de combustivel

AF ratio ruim


Rico: Mistura de mais combustivel do que ar. Isso eh normalmente um sistema mais seguro. ECUs de fabrica sao programados para mistura rica. Mais combustivel do que ar = nivel de dano e stress do motor baixo mas nao maximiza a saida de força
Pobre: Mistura com mais ar do que combustivel. colocando a mistura nesse nivel vc vai ter um maior ganho de potencia e um risco muito maior tambem.
Neutra: Mistura de ar e combustivel equivalentes. Aqui ainda eh seguro e produz mais potencia que um atributo mais rico.
Danos


Cheque o motor

Essa luz que acende no seu painel significa que alguma coisa quebrou no seu motor. Pode ser algo grande ou pode ser coisa pequena. Você poderá checar isso no Repair Shop (loja de reparos) de qualquer cidade, as peças que estiverem "Stressed" não é necessario reparos, porém quando estiverem "worn" ou "Broken" é cinal que as peças estão perto de quebrar, e se isso acontecer os valores de reparo podem dobrar.


Os shoppings de reparos podem diagnosticar os problemas do seu carro e providenciar o concerto das pecas por uma lista de coisas que precisam ser concertadas e algumas recomedacoes. Visitar o shopping de reparos eh muito bom porque ele o avisa sobre o problema de uso de partes significativas, o que eh util quando vc esta preparando seu carro para corridas ou torneios.
Diferentes shoppings de reparos terao diferentes precos a cada diagnostico...
Assim que vc recebe o diagnostico vc pode selecionar as partes que quer concertar.
Dyno

O dyno eh uma consulta paga sobre quanta potencia esta desenvolvendo seu carro... quando voce compra uma consulta ao dyno, voce pode escolher a cor dos tracos que indicam as potencias aos determinados giros e o torque do motor e também ajustar o Air Fuel Ratio de seu carro, determinando a mistura desejada (rica, pobre ou neutra) se em seu carro estiver instalado o Air Fuel Controller.










Compressão
Alta compressão

Niveis altos de compressao sao tipicamente resultado de mais potencia a um risco mais elevado. Essa eh uma boa maneira de tirar mais potencia de um motor aspirado normalmente. Inversamente, compressoes altas nao sao nada recomendadas para sistemas de força induzida porque eles colocarão um nivel ja de alto risco empatados com o de turbo.

Baixa compressão

Pistoes de baixa compressao sao feitos para sistemas de forca induzida. Eles tendem a relaxar o stress que o turbo causa no motor. Turbo eh requerido para compensar a perda de compressao, e por essa razao os pistoes de baixa compressao resultarao em perda de potencia em aplicacoes sem forca induzida.

DICA> Selecione um atributo de compressao baseado no nivel do seu turbo. Niveis de turbo mais elevados requerem menos compressao. A escolha certa resultara em mais potencia.